«До 150 тысяч рублей в месяц» - фраза, которая работает как реклама, а не как финансовый план. Стоит подставить реальные вводные - рабочие часы, тип транспорта, налог, топливо - и картина меняется радикально. Настоящий доход курьера и сумма в приложении почти никогда не совпадают.
Три цифры вместо одной
У курьерского заработка не один показатель, а три. Начисления в приложении - это валовая сумма с бонусами и чаевыми до любых удержаний. Доход после налога - уже меньше: самозанятый платит 4% с поступлений от физлиц и 6% от организаций и ИП. Чистый заработок - то, что остаётся после транспорта, связи, питания на длинных сменах и ремонта. Только эту сумму честно сравнивать с обычной зарплатой.
Пример прямой: водитель видит 115 тысяч начислений. Вычитаем налог. Затем бензин, парковку, мойку, резерв на обслуживание. На выходе - 80-90 тысяч. Пеший курьер при 75 тысячах начислений сохраняет большую долю просто потому, что не кормит автомобиль.
Сколько реально выходит по городам
Официальные ориентиры Яндекс Еды дают такой расклад для Москвы:
- пеший курьер - 65-85 тысяч рублей
- велосипедист - 75-95 тысяч рублей
- водитель - 100-130 тысяч рублей
В Петербурге цифры чуть скромнее: 60-80, 70-90 и 90-120 тысяч соответственно. Регионы, как правило, ещё ниже - хотя удачная смена в небольшом городе изредка бьёт столичный уровень. Это средние ориентиры, не оклад.
Час важнее заказа
Смотреть нужно не на цену конкретной доставки, а на полный цикл: путь к ресторану, ожидание готовности, дорога к клиенту, подъём, передача, возврат в рабочий район. Доставка за 260 рублей, растянувшаяся на 55 минут, проигрывает заказу за 170 рублей, закрытому за 22 минуты с рестораном рядом. Вторая выглядит дешевле. Часовая эффективность у неё выше.
Три вопроса, с которых стоит начинать любой расчёт: сколько часов готов работать, каким транспортом, какие расходы возникнут за месяц. Рекламный максимум - последнее, на что стоит ориентироваться.
